Установка дорожных знаков

Правила для установки дорожных знаков регламентируются Гостом Р52289-2004. Разновидности и количество знаков, а также место установки определяется соответственно с дислокацией, которую утвердила соответствующая автомобильная инспекция. Снятие и установка дорожных знаков на том или ином отрезке дороги осуществляется с разрешения областной, краевой, республиканской Государственной автомобильной инспекции. Каждый знак необходимо устанавливать обоснованно, в особенности это касается ограничительных знаков. Количество знаков должно быть минимальным, насколько это возможно. Знаки сезонного или кратковременного действия устанавливаются исключительно на тот временной период, когда в них есть необходимость. После того, как причины установки дорожных знаков устранены, их незамедлительно снимают.

В соответствии с государственным стандартом, максимальное количество знаков на одном сечении дороги – 3, не учитывая знаки, дающие дополнительную информацию (таблички) и дублирующие знаки. Их размещение возможно в двух вариантах: 1) по вертикали (тросы-растяжки, кронштейны, рамы); 2) по горизонтали (на мачтах, колонках, опорах).

Что касается дорог, расположенных за пределами населенных пунктов, опоры для дорожных знаков необходимо устанавливать за границами обочин (как видно по рисунку 3.3, а), на отводных полосах за боковой канавой (что можно увидеть на рисунке 3.3, в), на откосах насыпи (рисунок 3.3, б), а также над обочинами дорог (изображено. 3.3, е). Расстояние от ближайшего к кромке проезжей части границы знака должно быть от 0,5 до двух метров, а до указывающих направления краев знаков,– от полуметра до пяти метров. Допускается на горных дорогах закрепление опор на обочинах, в стесненных условиях. Расстояние от ближайшей границы знака до начала проезжей части не может составлять менее одного метра (согласно рисунку 3.3, г).

Рис. 3.3. Закрепление дорожных знаков вне населенных пунктов

Установку опор рекомендуется проводить со стороны откоса за парапетом. Также опору можно устанавливать между отдельно стоящими элементами парапета либо встраивать непосредственно в сами блоки. На тех участках дорог, где присутствуют ограждения балочного или тросового типа, знаки либо закрепляются на опорах непосредственно, либо устанавливаются ближе к ним. На разделительной полосе можно устанавливать дублирующие знаки: они монтируются над проезжей частью или по правой стороне дороги. Когда разделительная полоса имеет вогнутый профиль, опоры устанавливают ближе к тому направлению транспортного движения, для которого предназначается знак. При этом, как показано на рисунке 3.3, д, его границы не должны выступать за ограждающие линии.

Указатели расстояний и знаки, предварительно указывающие направления, необходимо устанавливать на опорах, которые расположены на откосах выемок и насыпей (согласно рисунку 3.4, б), на бермах, присыпанных к обочине (рисунок 3.4, а), за канавой боковой на полосе отвода (как показано на рисунке 3.4, в). На участках дороги, где имеются ограждения, опоры знаков должны быть расположены как можно ближе к опорам ограждений с тем условием, чтобы между границей знака и опорой расстояние не было меньше 75 см (как показывает рисунок 3.4, г). При этом знаки, указывающие направления, необходимо устанавливать либо на откосах выемок (согласно рисунку 3.4, е), либо на наклонных опорах, которые находятся в непосредственной близости к земляному полотну дороги (рисунок 3.4,д). Данный вид конструкции дает возможность расположения знака на оптимальном расстоянии от края земляного полотна (от полуметра до метра), не прибегая к установке ограждающих элементов.

Рис. 3.4. Способы закрепления знаков-указателей направлений

На тех участках дороги, где невозможна установка опор рядом с земельным полотном либо на откосе насыпи, знаки размещаются либо над проезжей частью на Г-образных опорах, либо над обочинами (как показывает изображение 3.4, ж). На автодорогах первой и второй категорий возможно закрепление знаков над проезжей частью на П-образных опорах, а также на тросах-растяжках. При этом, опоры несущих конструкций необходимо расположить на бермах на минимальном расстоянии полуметра от границы разделительной полосы или бровки дороги (видно на рисунке 3.4, з, и).

Знаки устанавливаются на одной опоре со светофором в населенных пунктах (как показано на изображении 3.6, б), на отдельно стоящих опорах (рисунок 3.6, а), на прикрепленных к осветительным столбам кронштейнах, опорах электротранспорта (в соответствии с рисунками 3.6, а, г). Также возможно прикрепление знаков к стенам зданий (как показано на рисунке 3.6, д), прикрепленным к зданиям тросам-растяжкам, (рисунок 3.6, е). Кроме того, возможна установка зданий на растяжках, располагающихся между зданием и осветительными столбами или специальной опорой (рисунок 3.6, ж). Также разрешено устанавливать дорожные знаки над сигнальными тумбами искусственного освещения ( это показано на изображении 3.6, з).

Минимальное расстояние между нижним краем знака (не учитывая табличку) и поверхностью дорожного покрытия составляет 1,5 метра, максимальное – 2 метра (это касается случаев установки сбоку от дорожной трассы вне населенного пункта). В городах и других населенных пунктах минимальное расстояние должно составлять 2 метра, максимальное – не превышать 4 метров. В случае размещения знаков над земельным полотном или проезжей частью, расстояние между поверхностью дорожного покрытия и нижним краем знака должно находиться в пределах 5-6 метров.

Важно, чтобы знаки находились не ближе, чем на расстоянии одного метра от электрических проводов освещения и не ближе, чем на 2,5 метра к проводам высокого напряжения (рисунок 36, е). Запрещается подвеска знаков на растяжках на территории охранняемых высоковольтных линий.

Рис. 3.6. Методы размещения дорожных знаков в черте населенных пунктов

В черте населенных пунктов, возможно размещение дорожных знаков над проезжей частью или земельным полотном в таких случаях:

• Если этот способ является единственным, который позволит обеспечить хорошую видимость знака;
• Если на участке боковое размещение знака невозможно по каким-либо причинам;
• Если имеется необходимость в регулировании движения по какой-либо отдельной полосе;
• Данный участок дороги характеризуется интенсивным движением крупногабаритного транспорта.

Очередность расположения знаков необходимо определять в зависимости от их взаимного положения на одной опоре (как видно на изображении 3.7). Горизонтальное расположение является более предпочтительным, чем вертикальное.

Рис. 3.7. Очередность размещения на одной опоре нескольких знаков

При расположении различных групп знаков на одной опоре, необходимо придерживаться следующей последовательности: 1) приоритетные знаки; 2) знаки предупреждения;3) предписывающие знаки; 4) знаки запрета; 5) указательные и информационные знаки; 6) знаки сервиса. Если на опоре размещаются знаки одной группы, определяют последовательность их расположения номером знака в данной группе.

Исключение из правил: если при въезде на дорогу установлено несколько знаков, входящих в одну группу, то над всеми другими знаками должны располагаться знаки 5.7.1 и 5.7.2 (как видно на изображении 3.8)

Рис. 3.8. Варианты размещения на одной опоре знаков 5.7.1 или 5.7.2 с иными знаками

Изготавливаются опоры дорожных знаков из разнообразных материалов. Главное, чтобы они могли обеспечить достаточный уровень стойкости под воздействием ветровой нагрузки, механизированной и ручной мойки, а также исключали вероятность умышленного повреждения. Наиболее часто с этой целью используются стойки из трубы, диаметр которой составляет 76 миллиметров.

В зависимости от условий расположения определяют длину стоек дорожных знаков. Так, над проезжей частью высота нижнего края знака не должна составлять меньше 2-2,5 метров, также следует учесть величину заглубления стойки. Не следует забывать, что верхний край дорожного знака должен на 15 сантиметров возвышаться над верхней границей опоры.